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　　先来看美国的情况。“美国”级两栖攻击舰，名字霸气，定位不低，但项目推进的实际情况却让人咋舌。“布干维尔号”自2016年签订合同，2019年铺设龙骨，到2023年10月才正式下水，整整七年才迈出关键一步。本计划在2024年交付，如今却一路拖延到2026年8月。而“费卢杰号”原定2029年交付，现在又被推迟到2030年。两艘舰船双双延期超过一年，且谁也不敢保证不会继续延误。

　　美国海军的官方理由是“人手短缺”和“施工不达标”。负责建造的英格尔斯船厂，隶属于亨廷顿英格尔斯工业公司，结果是舰船没见交付，造价却先行上涨了6800万美元。主减速器安装错误、雷达系统需要更换、舰岛还曾起火——这些并非战场损伤，而是造船厂自身的低级错误。尤其是“布干维尔号”，作为重大设计调整后的首舰，恢复了坞舱结构、修改了舰岛比例、扩大了飞行甲板，目的是容纳更多F-35B。但设计一旦修改，配套系统也随之出现问题。2023年6月30日发生的一次火灾，不仅造成6名工人受伤，还让修复工作拖延了半年。

　　如此一来，预算早已被花光，而舰船却迟迟难产。美国海军在2026财年预算报告中直言，施工进度缓慢的根本原因是造船劳动力不足。问题背后折射出的，是美国海军工业的空心化。乌克兰危机爆发后，美国武器库存加速消耗。2023年战略研究中心的兵棋推演显示，美军一旦与中俄爆发冲突，高精度武器可能数小时就会耗尽，“空箱子风险”成为现实。关键问题不是“不想造”，而是“造不出来”。过去二十年，美国过度外包化、全球化，军工企业重利润轻产业链，导致“民主兵工厂”逐渐沦为“耗尽兵工厂”。

　　相比之下，我国的航母与两栖舰发展是同步推进的，而不是“二选一”。2021年4月23日，075型两栖攻击舰首舰“海南舰”服役，标志着我国两栖作战平台从“平面投送”升级到“立体突击”。此后，“广西舰”“安徽舰”“湖北舰”相继加入，截至2025年8月，075系列已形成完整战斗体系。其中，“湖北舰”是在2025年建军节正式亮相，舷号34。

　　075型舰设计成熟且稳定，采用直通飞行甲板，能够容纳多型直升机起降；坞舱空间足以搭载高速气垫船，每艘能运送主战坦克；车辆舱则存放大量两栖突击车，舰内还设有完善的指挥室、机库和人员舱室。一艘舰便可承担“突击、投送、指挥、护航”等多重任务。其垂直投送能力可使部队绕开正面滩头，直接插入纵深，降低正面交火风险。这正是针对未来岛链作战环境所做的前瞻性设计。

　　更重要的是，中国的075建造周期控制在36个月内，标准化程度高，批量生产能力强，成本可控。这种工业实力让075系列能够迅速转化为战斗力，实现“快造、快训、快用”。在此基础上，我国的076新一代两栖攻击舰已经下水，被外界誉为“无人机航母”。它在保留直通甲板的同时，引入弹射系统和固定翼无人机平台，定位为未来智能化作战节点，进一步推动“有人-无人混合编队”的落地。

　　对比之下，美国的“美国号”和“的黎波里号”因取消坞舱而战力缩水，如今重启坞舱设计，反映的其实是战略判断的滞后。美国曾长期重航母轻两栖，导致登陆作战力量出现断层；如今想要补齐，却已落后数个技术周期。而中国则通过075实现平台复合，通过076推进智能化升级，逐步搭建起以两栖舰为核心、驱逐舰为骨干、航母为制空的完整作战体系。

　　美国媒体常称075是“准航母”，但事实上它并非在模仿航母，而是创造了一种全新模式的强打平台——它不负责制空，却能将兵力、装备与火力直接投送到岛礁纵深。美国还在纠结如何把舰船造出来，中国已经在考虑如何让舰船更智能、更高效。数字和事实清晰表明：当美国的日程表越来越像是“彩票”，中国的舰船却在按时、按质、按量地交付和列装。这背后，体现的正是两国工业体系和战略思路的根本差距。