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　　，为项目全线通车奠定了坚实基础。两年来，中阿两国建设者从一片“无人、无水、无油、无信号”的荒漠起步，高效推进海外铁路建设任务，以实干和智慧，刷新了一项项纪录，也为中阿两国高质量共建“一带一路”写下了生动注脚。

　　阿尔及利亚西部铁路矿业线项目由中国铁建与阿尔及利亚国有企业共同实施其中575公里新建路线，是中国企业在阿承建的最大单体工程。项目轴重设计创下阿国之最、非洲之最，彰显了中国铁建海外大型铁路项目建设的雄厚实力。

　　中国铁建以一项项良好的履约实践赢得社会各界赞誉，以一个个实打实的成果打造了中国铁建在阿的铁路品牌。

　　中国驻阿尔及利亚大使董广利在接受阿主流媒体《曙光报》书面采访时表示，该项目是两国政治互信不断巩固深化、经贸合作持续提质升级的鲜活例证

　　，为两国高质量共建“一带一路”注入了新动力，为“新阿尔及利亚”建设作出了积极贡献。

　　11个月内完成全线主体工程图纸批复，有效突破了当地设计审批周期长的制约

　　。“沙漠里施工，没有现成条件可依赖，只能一边干、一边创造条件。”项目副经理张广添表示。面对极端环境和紧张工期，项目团队坚持“开工即冲刺”，在施工组织方面，实行扁平化管理，强化资源统筹调度，全力保障施工稳步推进。

　　一系列的建设成果，赢得了阿方政要的高度评价，巩固了与属地政府及业主方的良好合作关系

　　。2025年9月27日，阿尔及利亚新任公共工程部长阿卜德勒卡德尔·杰拉乌伊首次赴项目实地考察，对中国企业展现的专业能力和创新成果给予充分肯定，加深了业主对中国铁建的信任。

　　走进阿尔及利亚西部铁路矿业线项目，每一根轨枕，都印刻着“CRCC”的标识，这来自于阿尔及利亚国家铁路主管部门对中国铁建建设者完成的阿尔及利亚首个沙漠重载铁路轨道技术体系的认可。

　　“不是简单把中国标准搬过来，而是结合当地环境‘再设计’，最终形成了一套双方都认可、可长期运行的技术方案。”项目总工程师李云华介绍，项目团队主动适应多种体系，深入开展轨道关键技术研究，

　　将中国重载铁路道床结构标准、国内轨料产品融入属地，推动了中阿两国重载铁路标准融合，构建了阿尔及利亚首个沙漠重载铁路轨道技术体系

　　从软件“落地”到硬件“出口”，建设者主动了解阿尔及利亚以欧标为主的铁路技术体系，

　　首次完成32.5吨大轴重货车与160公里/小时客车共线运营的预应力混凝土轨枕设计，并成功通过EN13230系列标准检测认证

　　，实现了中国铁路轨枕技术在国际主流标准体系下的完整验证，填补了当地重载铁路相关技术空白，将国内钢轨、扣件、道岔等产品纳入项目技术条件并获得业主批准，

　　设计团队在轨枕结构中创新采用“瘦腰型”断面、预留排沙孔等技术措施，有效提升轨道结构稳定性和耐久性，降低后期养护成本

　　。项目团队积极推动中阿技术文化交流，应阿尔及利亚公共工程和基础设施部、国家铁路局要求，为阿方国家铁路局高级管理人员举办多期铁路技术及管理培训，进一步增强了阿方对中国铁建的认可和信任，为后续铁路项目建设提供了成熟样本，也为中阿在轨道交通领域深化合作奠定了技术基础。

　　项目部注重发挥“铁建一盘棋”的合力，全面贯彻落实股份公司“海外优先”战略和精细化管理的各项要求，带动系统内兄弟单位协同出海，紧密合作，努力克服环境恶劣、资源匮乏、运输困难、劳务短缺、管控严苛、工期紧迫等方面的困难，充分激发各参建单位动力，有效发挥了中国铁建的整体实力，为顺利推进项目实施提供了坚实的保障。

　　在积极推进施工生产的同时，项目始终把精细化管理作为提升履约质量和创效能力的重要抓手，努力实现质量、进度、成本的综合最优。通过系统推进设计优化，项目在确保功能和安全标准不降低的前提下，持续释放创效空间。线路优化带来合同额增加；桥梁T梁统一标准化设计，减少异型模板和大型设备投入；箱涵结构优化大幅节约成本，实现“以设计促创效”。

　　阿尔及利亚西部铁路矿业线不仅连通了矿区与发展通道，也连通了技术合作、标准互认与民心相通

　　。这条铁路，正在成为中阿基础设施合作的新标杆，也为中国铁建海外铁路建设提供了可复制、可推广的实践样本。